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VRAR技能赋能轿车OEM厂商开发验证流程加快数字化晋级

发布时间:2023-02-02 10:03:16 来源:推荐英雄联盟比赛压注的网站 作者:微信上英雄联盟s11下注

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VRAR技能赋能轿车OEM厂商开发验证流程加快数字化晋级

  首要的OEM厂商都在一些不同的场合运用虚拟实践(VR)和增强实践(AR)体系来支撑他们的制造研制造业。其间包含,奥迪、宝马、奔驰和沃尔沃……

  奥迪是这项技能的前期选用者之一,现在正在测验用于评价新车型规划的VR holodeck。

  正如奥迪出产实验室的VR专家Jens Angerer所解说的那样,holodeck是由一个巨大的能够自在活动的虚拟环境组成,其间包含能够让开发工程师和出产专家 在前期阶段取得新车型的全体作用及其实在份额的轿车的三维图画。Angerer观察到,运用这套体系,奥迪能够削减杂乱的物理测验模型的数量,节约开发时刻和本钱。

  为了保证出产时一切的A级曲面契合规划和质量要求,在开发阶段咱们会对轿车的工程数据重复进行评价。在前期阶段,VR能够协助咱们以小本钱、高处置的办法取得轿车的份额模型。他说。

  在后期具体评定阶段,现在的技能所出现的视觉质量不高;但VR能够让咱们从客户的视点观看轿车,然后保证咱们的决议方案和客户是共同的。他弥补道。

  本年将与奥迪R8一同在Böllinger Höfe下线的e-tron GT车型也运用了VR进行装置流程测验。作为试点项目的一部分,奥迪Neckarsulm工厂的物流规划人员现在正在测验如安在不需求任何物理原型的状况下对特别包装箱进行规划并在虚拟环境下完结测验。

  Angerer介绍,经过运用VR眼镜和操控主机以及专业的VR软件能够进行规划,该软件经过360°扫描来展示虚拟空间的三维室内地图。

  咱们需求定制一些包装箱用来盛放灵敏部件,如电气、前灯或挡风玻璃等。在拟定方案时也将需求支付相应的本钱,而运用VR进行特别包装箱研制的本钱更低,对环境也更好。他解说说。

  虽然Angerer指出,VR对奥迪来说 并不是一项新技能,在曩昔二十多年里奥迪在多个不同范畴将CAVE用于支撑其工程、制造和产品质量保证。他泄漏,近年来群众集团现已转向运用低本钱多动能的HMD(头盔显现)设备。

  现在,群众集团选用HTC Vive Pro作为首要HMD设备,保证开发进程中的兼容性以及操作和运用进程中的牢靠性。能够依据各个项目的需求进行增强或调整规范。他说。

  梅赛德斯-奔驰运用该技能打造了一个 虚拟装置站。梅赛德斯-奔驰轿车公司发言人、全球商业传达部Tobias Brandstetter解说道,该装置站的作业办法类似于带有运动操控功用的电子游戏机,经过虚拟人进行虚拟装置,用来测验后续的装置进程。

  在这个进程中,职工站在数字地板上,能够看到在双面侧幕上的与自己同步的虚拟人物。经过虚拟实践眼镜,职工能够看到实在的车辆,并能够测验装置状况。

  一个部件应该从哪边装置更好,从左面,仍是从右边?这个方位关于装置站的职工来说,是契合人体工程学的舒适度,仍是长时刻下去形成劳累?经过测验运行虚拟人,经验丰富的职工能够评价怎么更有效地装备日常作业流程。他说。

  经过这样的办法,梅德赛斯-奔驰能够在批量出产前两年就运用VR来查看重要的装置进程。依据Brandstetter的说法,将虚拟装置与轿车的规划结合起来运用,还能够 一同有效地规划和优化出产,兼具人体工程学要素。

  在第一个硬件制造之前,就现已确认了对规划的必要调整。运用VR不只能够事前查看装置流程,还能够对每个装置工位的整个设置进行虚拟查看,包含一切货架和可用东西。他指出。

  另一个较早在轿车制造业中运用VR和AR的前驱是宝马。这家德国OEM制造商将VR技能用于虚拟规划活动,如虚拟样板工程和工厂规划,包含场所规划--以及3D数字化作为搜集现有工厂结构的准确3D模型的东西。

  与 数字化 的其他范畴相同,宝马集团虚拟规划与调试集群司理Matthias Schindler泄漏,宝马一般会选用闻名供货商供给的规范硬件和软件解决方案以保证其运用具有本钱效益、牢靠并适用于许多用例。例如,现在运用包含HTC Vive(与高性能计算机一同用于VR运用),以及微软HoloLens和 其他智能眼镜 用于AR相关运用。

  新的数字解决方案的一大动机是削减工厂的停机时刻,以及制造资源的任何方案内或方案外的阻滞。VR现已得到证明,能够削减实在工厂中方案所需的时刻,最重要的是,能够整合新的出产结构,Schindler说。

  例如,最近宝马运用虚拟纸板工程的3D数字化也阐明这种潜力,Schindler估量只需求大约30分钟的,而不是 封闭特定区域,在出产现场作业三四天。

  运用VR不只能够事前查看装置流程,还能够对每个装置工位的包含一切货架和可用东西在内的整个设置进行虚拟查看。

  新产品功用,特别是电气传动体系和部件,也有必要在产品开发进程的前期进行剖析,而虚拟化将工厂“带到”了规划师和出产工程师面前。三维可视化还有助于进步出产概念在施行之前的成熟度,由于过错可能在很早阶段就现已很明显了,他观察到。

  自2018年以来,沃尔沃一向在其作业流程中运用Varjo(总部坐落赫尔辛基的技能公司)的新式混合实践头盔。根据XR-1规划原型,沃尔沃将传神的虚拟元素增加到轿车内部,使规划师能够在未来的轿车制造之前进行规划研讨,甚至在试车场上试驾新的规划。

  沉溺式规划和用户研讨用例包含测验新的头盔显现体系以及信息娱乐和自动安全体系。此外,还能够将其运用范围扩展到驾驭场景,驾驭员在驾驭轿车时能看到周围的场景,如虚拟麋鹿。Varjo混合实践产品司理Marcus Olsson解说道。

  沃尔沃的规划师不再需求比及实践的概念内饰模型制造出来后才干得到反应。相反,他们能够在更早的阶段得到输入,敏捷做出调整,并在不同的环境中看到新规划的作用;例如,在阳光明媚的气候、树下或阴天里的作用。他弥补说:“他们能够尽可能多地保存实践,如实在的路途、自然环境、路标等,只替换他们想要评价的部件,例如新的显现器或内饰。”

  在Olsson看来,这种办法的要害优点是,沃尔沃轿车公司 能够快速迭代规划和用户体会概念,防止替换繁琐东西和软件,节约许多的资金。

  “从本质上讲,这个体系让他们能够在一天内完结一般需求数周或更长时刻的工作。尤其是树立一个原型是十分贵重的,由于它涉及到先进的投影机和光学器材。而运用VR头盔节约了许多本钱。”他指出。

  此外,沃尔沃工程师现在能够在佩带混合实践头盔的一同驾驭一辆实在的轿车,并能够无缝增加虚拟元素或功用,使驾驭员和轿车的传感器看起来都很实在。沃尔沃的安全专家能够运用该技能来开发和评价自动安全功用。”他弥补道,他们能够在佩带头盔的一同,在测验赛道上驾驭一辆实在的轿车进行虚拟自动安全体系测验和增强实践的环境测验。

  Olsson泄漏,现在 许多轿车制造商 都在运用Varjo的VR头盔,严密的合作伙伴包含群众集团、奥迪和宝马等。

  他观察到,与修正贵重且耗时的物理原型(如油泥模型)比较,现有和新车功用的虚拟原型能够大大下降OEM厂商的本钱、加快迭代周期。

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